На новой версии "Аллегро" в Евросоюз и обратно - Новинки гаджетов и технологий
Главная » Интересно! » На новой версии «Аллегро» в Евросоюз и обратно

На новой версии «Аллегро» в Евросоюз и обратно

На новой версии "Аллегро" в Евросоюз и обратно

Обещанный обзор новой версии скоростного экспресса «Аллегро», которая стала курсировать между СПб и Хельсинки с 15 июня.
Пока что на линию вышел первый обновленный состав, остальные будут реновировать постепенно — июль и сентябрь 2018, и заключительный — в марте 2019. Реновация идёт на базе депо VR.

Новая версия «Аллегро» на перроне вокзала Хельсинки

2. 6.35 утра. Заходим в поезд на Финляндском вокзале.

3. Первое из видимых обновлений — заметно поменялся салон, его оформление и сиденья. Нумерация сидений выполнена с использованием шрифта Брайля. По личным ощущениям — ткань стала подороже, поплотнее, менее ворсистая. Напольное покрытие тоже заменено.

Сравнивать можно сразу с прежней версией, по которой у меня был пост летом 2014-го.

4. Вариант со столиками и сиденьями «друг к другу». Здесь лучше видно устройство кресел и нумерация. Розетки (предупреждая вопросы) есть сейчас и были раньше.

Авторизуйтесь, чтобы не видеть рекламы в этом блоге

5. Вот очень важное устройство: в вагоне всегда есть кипяток и холодная вода. Т.е. можно свой чай делать. В процессе обхода поезда почему-то забыл про этот элемент и пришлось снимать уже второпях на выходе телефоном.

6. Если кто не в курсе, в «Аллегро» есть специальные адаптированные категории вагонов (для пассажиров с животными — Pets, для пассажиров с детьми — Kids), которые выбираются при покупке. Сейчас мы проходим вагон Allegro Pets.

7. Вариант мест для людей, путешествующих с крупными собаками. Место для питомцев — слева.

8. В конце детского вагона Allegro Kids есть игровая зона. В вагоне ехало много пассажиров с детьми, и без разрешения родителей снимать нельзя, так что тут будет только игровая зона. Вот смотрите, как оформлен уголок.

9. Сделан и паровозик, на который ребенок может садиться и «ехать» 🙂 Кто первый сел — того и штурвал.

10. Первый раз удалось заснять и служебную зону поезда (обратно я вообще ехал вместе с пограничниками, но об этом ниже).

11. Вот, например, место старшего кондуктора поезда с управлением устройствами. Есть выделенные купе для таможенников и для пограничников, их используют обе стороны на своих участках.

12. Вагон-ресторан тоже поменял интерьеры, и не только. Здесь всегда аншлаг, так что и снимать сложнее.

13. Пока освободились места, пока сели, тут уже и Выборг. Поезд идёт очень быстро. Но важное изменение сразу бросилось в глаза: теперь тут сплошные диваны вместо персонализированных кресел. Т.е. в принципе может сесть и компания 3+3, а не только 2+2.

14. Проходим Выборг.

15. Кроме этого, в ресторане появились розетки под столами и ёмкости для стаканчиков. Ну и интерьер тоже изменился.

16. А вот, чтобы было понятно сравнение, старая версия ресторана с креслами.

17. Меню (одна страница, с завтраками).

18. Я взял фрикадельки с брусничным соусом, но тут мы стали подьезжать к Вайниккале, а на границе при проверке положено находиться со своими вещами, все засобирались; поэтому еду пришлось взять в таре с собой.

19. Так что ел уже на своём месте. А когда выложил это фото в ФБ, то там разгорелся нешуточный срач на десятки комментов: это шведское блюдо или турецкое? Я сидел и с огромным удивлением читал мнения — не думал, что это безобидное блюдо может вызывать столько эмоций!

20. После финских погранцов стали смотреть поезд дальше. Вот первый класс, он тоже изменился интерьерами. Схема рассадки тут 2+1, а не 2+2, как во 2-м классе.

21. Появилась зона самообслуживания – поставили кофемашину, это входит в цену билета 1-го класса. В общем, пей сколько в тебя влезет кофе! (чая тоже)

23. Кроме этого, в билет «первоклассника» входит ещё и питание на выбор. Основное блюдо меняется ежемесячно.

24. Наконец, переговорная — которая в самом начале состава, отдельно. Она тут на 6 кресел, с магнитной доской для презентаций и мониторами с USB-входами. Одиночные кресла сделали поворачивающимися.

25. Вид на двойные кресла в переговорной.

26. Незаметно прибыли в Хельсинки. Вообще, по части добраться сюда, мне кажется, это вообще самый быстрый способ — даже быстрей самолёта (сейчас — 3.27 под ключ). Потому что из центра в центр, погранконтроль в пути, никаких аэропортов с их процедурами. Настоящий телепортатор — потому что прежняя версия («Репин»), которую я тоже застал, шла что-то около 6 часов. На фото — два поезда, новый рядом и старый дальше. Сейчас новый, на котором мы приехали, уедет, а старый поедет в 11.00 на Питер.

27. Теперь о том, как отличить старый и новый составы. Это просто: на старом впереди написано «Аллегро» и сбоку.

28. А на новом — только сбоку, впереди ничего нет. Кроме того, в новом оформлении он сбоку весь белый, без полос.

29. Обратный рейс был под завязку полный: как только объявили посадку, в поезд ринулись болельщики. Он приходил на место как раз за 2,5 часа до матча Марокко — Иран.

30. Многие фотографировались на фоне.

31. Загадкой для меня осталась система наклона кузова: такое ощущение, что её в России отключают или сильно ограничивают действие. Ибо в Финляндии прямо сильно чувстовалась работа системы, а у нас — почти нет. Я спрашивал технарей, но их ответы тоже были разноречивы: в Питере мне человек сказал, что система наклона у нас не сертифицирована и поэтому ограничена в использовании, а кондуктор говорил, что работает везде. Но разница ощущений до и после границы была налицо.

32. Для сравнения, старые кресла. Обратно я ехал в служебной зоне, и в Выборге ко мне подсела кинолог со взрывотехническим спаниелем. Спаниель смотрел на меня строго и недоверчиво, как старлей на службе, а с кинологом мы пообщались немного по разнице технологии работы по границам. Там же выяснилось, почему у нас в Питере закрытая зона посадки, а в Хельсинках — открытая, садись как хошь. Всё потому, что у нас сразу начинается погранзона, и участок Питер — Выборг — режимный для проверки, а у финнов режимный от Лахти до Вайниккалы — т.е. не сразу. А участок Выборг — Бусловская — слишком короткий для проверки, и тогда бы технически поезд где-то стоял дополнительные 25-45 минут и соответственно, путь был бы на эти минуты длинней (не 3.27 — а 4 часа и больше). Поэтому сделали режимный участок прямо сразу от Финляндского вкз. А если бы сделали остановку на Зеленогорске для посадки погранцов — это опять же, увеличение хода минимум на 30 минут (тогда бы пришлось делать ещё остановку не только там, но и на Бусловской).

33. Вот и Бусловская.

34. Конец пути. Тут уже выходящий народ ждут и таксисты и волонтёры: матч ЧМ-18 через 2 часа с небольшим.

UPD. Кстати, в дни проведения матчей сделали ещё дополнительные ночные (!) «Аллегро» для увоза болельщиков обратно — 4, 11 и 15 июля из СПб в 00:57 и прибытием в Хельсинки 04:32. Удобно для отлёта утренними рейсами из Вантаа или пересадки на утренние же паромы в Швецию. Также, поезда в дни матчей дешевле на 25% относительно обычного тарифа. Кроме того, помните, что по билету «Аллегро» электрички на а/п Вантаа — бесплатны в течение 80 минут после прохода поезда.

Вот такой, в общем, получился состав. По-моему, очень неплохо.

О A

Обсуждение закрыто.

x

Check Also

Запуск «Луны-Глоб» перенесен на 2021 год из-за отсутствия инерционного блока

11 мая состоялось заседание Совета РАН по космосу, на котором обсуждалось развитие лунной программы. По...

В США назвали двух лидеров в космосе

Будущее мировой космонавтики за американскими компаниями SpaceX и Blue Origin, а не американской ULA (United...

Власти США собираются демонтировать МКС в 2025 году

Американское правительство не исключает варианта демонтажа Международной космической станции (МКС) после 2025 года в случае, если частные...

Очень Большой Телескоп и «Хаббл» помогли проверить теорию относительности

Группа европейских астрономов выполнила самую точную на сегодняшний день проверку общей теории относительности Эйнштейна (ОТО) вне Млечного...

Найден способ перепрограммировать мозг

Ученым из Массачусетского технологического института удалось перепрограммировать нейронную сеть в мозге мышей, выявив механизмы, лежащие...

%d такие блоггеры, как: